成都简阳市（无性价比，无自由！禁售燃油车的苦果，只能由消费者埋单）

早一两年，看到欧洲各国都开始制定禁售燃油车时间表的时候，咱们国内也有一些人在呼吁工信部也要尽快制定相应的时间表。不过，那时候，电动车市场尚未壮大，市场接受度并不特别高，所以那些声音并未掀起多大的波澜。

如今，随着电动汽车的渗透率越来越高，这些声音再度响起，而且并不止于行业内的一些学者，大咖。在一些资讯成都个体户营业执照办理平台，许多人还拍了不少讽刺传统汽油车终将成为落后产物的段子。显然，“禁售燃油车”这个观念已经下沉到基层。

许多主张禁售燃油车的人，都是些卖纯电车的商人，他们更多是站在自己的角度，而非消费者的角度。

主张禁售燃油车的人，总是爱把传统汽油车比作过去的功能手机、胶片相机，渲染传统内燃机必然会和它们一起，只出现成都个体户营业执照办理在博物馆里。

但试想一下，智能手机和数码相机的出现，改变的是用户习惯，提高的是效率——智能手机不再只能发短信和打电话，还能上网，将手机这玩意变成了一个智能移动终端；数码相机则是让普通人轻松查看成品，无需费时费钱到照相馆晒底片。

电动汽车改变了用户什么用车习惯？除了让你有更多时间逛商场，花更多时间在高速路成都个体户营业执照办理上欣赏风景，普通消费者似乎捞不到任何好处——别跟我谈智能化，智能化和燃油车并不冲突，有很多研发自动驾驶的公司还是以燃油车为蓝本的呢。

现阶段禁售燃油车其实和逼着消费者吃屎没什么两样，因为消费者不但没有得到任何好处，而且还会失去于他们而言尤为重要的两样东西。

首先，在电动化时代，消费者将会和性价比无缘。

在成都个体户营业执照办理网上，你总是会看到有人强调纯电动车的使用成本非常低，一公里只要几分钱，四舍五入就相当于不用花钱。但事实上，纯电动车根本谈不上省钱，用某位网友的话来讲就是：“纯电动车不过是提前支付了‘油钱’而已。”

纯电动车的性价比究竟有多低？我找了四组对比来证明此事，分别是合资A级车、本土A级车、中高级轿车以及中高级成都个体户营业执照办理MPV。在对比之前，我们可以先把结论放出来：纯电动车毫无性价比可言，要么差不多的配置，但贵个大几万块钱；要么差不多的价钱，配置相差极大。

首先是合资A级车，我们挑选的是别克微蓝6和本田思域，前者纯电版的价格区间为17.79-19.69万元，后者燃油版的价格为12.99-16.39万元，微蓝6*低配的价成都个体户营业执照办理格比思域*高配的价格还要贵万把块钱。

价格更高的微蓝6，配置更丰富了吗？对不起，没有！

将近18万身价的微蓝6，不仅安全气囊比16.39万的思域少，没有任何的驾驶辅助系统，就连天窗、电动调节的座椅、后排杯架、无钥匙进入等等比较基础的配置也都缺席，更别提真皮方向盘、真皮座椅、全液晶仪表盘等等享受性质的配置成都个体户营业执照办理了。

微蓝6要去到什么价位才有顶配思域同等的配置？不好意思，现在的微蓝6还没有如此高的配置，即便是价格去到19.69的互联智慧型PLUS——比顶配思域还要贵3万，其安全气囊依旧没有思域的多，智能驾驶辅助系统也没思域的丰富。

这不是别克吝啬，即便向来厚道的本土品牌也是如此。

在本土A级车的对比中，我们挑选的成都个体户营业执照办理是吉利的星瑞和埃安的AION S PLUS，后者的性价比在同级中算是比较高的，但是依旧逃不过这命运——AION S PLUS的售价区间为16.38-19.16万元，而星瑞的价格区间为11.37-14.57万元，AION S PLUS的*低配比星瑞的顶配还贵了1.81万元。

同样的，即便AION S P成都个体户营业执照办理LUS更贵，但配置依旧比星瑞略逊一筹，例如安全气囊没有星瑞多——少了前后排的头部安全气囊，也没有在星瑞身上已经满上了的L2级智能驾驶辅助系统，更别提透明底盘、自动泊车、加热通风的电动座椅了。

如果你想要在AION S PLUS身上找到星瑞顶配差不多的配置——其实也还是要逊色一点，那得去到17.58万的成都个体户营业执照办理70智驾版了，贵了差不多3万大洋。换句话说，同样的价位，燃油车的智能化水平要远胜于纯电动车。

另外，车型越是高级，性价比的差距越是大。就好比我们挑选的中高级轿车，小鹏P7的价格区间为23.99-42.99万元，而本田雅阁的价格区间是16.98-21.58万元，前者*低配的价格比后者*高配的价格差了有2成都个体户营业执照办理.41万元。

中高级MPV的差距就更大！岚图梦想家的入门价格为36.99万，比顶配的传祺M8要贵8万块钱，但配置却只有传祺M8中配之水准。

更为重要的是，虽然纯电车的价格那么高，但绝大多数纯电厂家都是不赚钱的，即便有着政府的巨额补贴。*根本的原因就是电池的成本居高不下，而且这个成本由原材料的价格而定，没成都个体户营业执照办理办法随着产量的上升而下降。

理想汽车创始人李想不只一次公开吐槽电动车的电池成本问题。

所以，禁售燃油车，从某种程度上来讲，就是逼着消费者花更多的钱去买现在同样的体验。如果消费者预算不到位，就要牺牲他们的用车体验。所以，不管怎样，禁售燃油车于普通消费者而言，弊多于利。

其次，禁售燃油车实际上就是限制消费者的成都个体户营业执照办理出行自由度。

说到买电动车的理由，肯定会有人提到：纯电动车的驾驶质感非常好，开过就回不去了。不可否认，电动机的平顺性和响应性确实是燃油车无法媲美的，但别忘了，回不去的，还有黄金假期里堵在高速路上的纯电用户。

在上面对比中的那些入门纯电车，除了配置比较低，价格比较昂贵以外，还有一个共同点，就是续航都不高，成都个体户营业执照办理例如*低配的梦想家，CLTC工况下的续航里程只有475km，小鹏P7长一点，有480km（NEDC工况），AION S PLUS则是510km（NEDC工况）。

这样的续航，到隔壁市跑跑估计也还行，例如从广州的小蛮腰跑到深圳的地王大厦，来回一趟就要将近300公里。如果这些车在高速上比较高效，续航只打7成都个体户营业执照办理折，也还算将将够用，但如果要横跨两个城市，估计够呛！

或许，你会觉得高速路上的充电站非常多，续航不够可以去充电，差不了多少时间，而且用电也比用油便宜。但据咱们三次长途——一次从广州到恩平，另一次从广州到汕头，还有一次是从广州到福建平潭——测试，能总结出十个字：理想很美好，现实很残酷。

买车时是尊贵的车主成都个体户营业执照办理，充电时只能当滚地的孙子了（图为纯电车用户因充电问题而动手）。

基本上，你每次进入高速服务区里的充电站都得带着赌博的心态：担心里头的充电桩能不能正常使用；担心要不要排队；在排队的过程中还得当心别人插队......准确来说，你不是来消费的，是来打心理战的。

即便你非常顺利，所去的充电站都能顺利充上电，那你成都个体户营业执照办理达到目的地的时间也还是要比燃油车长得多。就好比我们这一次从广州到平潭，全程850公里左右，那台续航只有460km的小鹏P5每200公里就得充一次电，全程下来充了4次，比咱们燃油组晚到差不多3个小时。

花更多时间的纯电组，能不能更省钱呢？能，但省不了多少！

咱们这台P5在高速上充了4次电，总花费是205.成都个体户营业执照办理25元。如果到酒店后再把电补满，*少得花50块钱，总费用去到250元。我们两台混动车，满油出发然后再到目的地加满油，花费*少的一台用了328元，只比纯电组贵了不到80块钱。

咱们这一次旅程也还算是比较顺利的，因为是工作日出行，一路上没什么车，服务区也没有排队充电的现象。如果是黄金周出行，那估计纯电组绝成都个体户营业执照办理不可能只晚3个小时，晚30个小时也是有可能的。

就在前不久的国庆假期，一位特斯拉车主就因为堵车堵到没电，迫不得已只能叫拖车下高速充电。现在有一个趋势非常明显：我身边的一些电动车车主已经放弃了长途自驾游这一选项了，更多人还是愿意搭高铁、飞机出门了。

如果一款车不能提供给你足够的自由度，那这款车从某种意义上成都个体户营业执照办理来讲，已经失去了其基本意义。

必须承认，买车是一件高消费行为，甚至有人说买车是一种糟糕的投资行为——不光买车时已经耗费了一笔，在日后，你还得支付停车费、保险费、补能费用、维修保养......不仅费钱，还特别费时间。

说实在的，估计你把买车养车的钱都拿去打车，能打一辈子呢。然而，更多人还是愿意买车而非打车成都个体户营业执照办理的一个很重要的原因在于，自个儿的车想去哪就去哪，想什么时候去就什么时候去。此之谓：出行自由度！

售价更贵，自由度更低，纯电动车虽然是一个新兴产物，但却并未给消费者带来更好的体验，说是要取代燃油车，实在有点不切实际！禁售燃油车实际上就是逼着消费者花钱买难受，甚至可能迫使他们不再买车，重挫汽车工业。

如果你成都个体户营业执照办理非要把消费者的钱包和蓝天白云强硬捆绑在一起，我只想替他们说一句：去你丫的！

(本文仅为作者个人观点，不代表DearAuto立场。)

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广东格林律师事务所李国勇律师